2018-05-21 12:04

 

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高鐵鳥擊撞況多 另類生態殺手

2018/5/21 | 作者： | 點閱次數：71 | 環保列印

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【本報綜合報導】時速在二百五十至三百公里的高鐵，是每天南來北往便捷的運輸工具，但也成了另一種生態殺手，數不清的野鳥因無法閃避疾馳的高鐵被撞得粉碎，「撞」況不少。環保人士拍下血跡斑斑的高鐵車頭，令人怵目驚心。 彰化縣環保聯盟理事長蔡嘉陽及友人經常目擊沾滿血跡的高鐵車頭，向高鐵反映多年，卻高鐵一直都沒有作為。 台灣高鐵表示，列車行經雲嘉南平原的「撞」況最多，沿線有廣大農田，尤其每逢稻作收成時群鳥覓食，鳥類密集穿越高鐵軌道上空，最常發生撞擊情況，鳥種以紅鳩、麻雀最多，還有牛背鷺；每次列車北上或南下到站時，總要清洗車頭血漬。 高鐵所用的列車擋風玻璃與飛機幾乎同一等級，遭飛鳥撞擊時不會受損。二○○六年底高鐵試車階段就發現鳥擊情況，從二○○八至二○一六年間，針對鳥擊狀況展開長期觀察，結果顯示鳥擊現象已呈逐漸下降趨勢。 根據高鐵調查，高鐵正式通車前，平均一列車有五次鳥擊，通車初期一天三十八班，每列車鳥擊次數倍增到十次。後來逐步增到六十二班，鳥擊反而從十次降為五次；增至九十一班時，再降到只剩一點五次。 高鐵人員說，或許鳥類也隨著高鐵列車頻繁出現，學會趨吉避凶，「我們在調整，牠們也在調整」。但野鳥學會質疑這項統計結果，認為應有公正第三方的專業團體介入調查比較客觀。 環團建議 防護網、聲波驅鳥 高鐵撞擊野鳥難道無法避免？蔡嘉陽建議高鐵對沿線進行野鳥「撞況」調查，包含鳥擊季節、時間、路段，可以考慮在鳥擊嚴重路段，設置視覺穿透性高的護網防止野鳥闖入軌道區。 彰化縣野鳥學會環境研究專員林承昊說，很多機場都利用聲波驅離野鳥，但高鐵太長，很難整條路段都適用，必須先調查沿線，看哪個路段鳥撞況比較嚴重，再評估採行的方式。對此，蔡嘉陽則認為用聲波驅鳥只適用某些鳥類，還要考慮環境是否適合。