環保署表示，新竹苗栗地區為2個開發單位、彰化雲林地區則有16個開發單位，由於審查內容皆與鳥類生態相關，因此將鄰近區域的相關開發案合併，分做2次會議中審查。

新竹苗栗地區主要為竹風風場與海能風場，面積分別約為46及68平方公里，預設最多風機數各為56部及65部；彰化雲林地區離岸風場則以彰化海域預定航道做區分，包含航道外側9案、航道內側6案及雲林1案。

與會環保團體、台灣媽祖魚保育聯盟理事長文魯彬表示，之前曾發現離岸風電廠商在設置鯨豚觀察員一事未履行環評承諾，希望委員正式要求廠商，應提供足夠證明給客觀第三人，確認環評承諾有確實執行。

彰化縣環境保護聯盟總幹事施月英則指出，報告中監測資料只有兩季，國外至少有3年的資料，要客觀分析畫出鳥類飛行廊道，「不要讓風機變成殺鳥的凶器」；監視器設置應有疏而不漏的概念，現在設置數量實在太少。

環評委員表示，就簡報資料來看，現在預定鳥類飛行廊道不一定會有效果，且鳥類飛行方向還有東西向的問題，就現在預設風場間距500公尺可能會變成巨大風牆，若能拉寬到900至1000公尺，衝擊相對小很多，應檢視現行廊道的合理性。

另外也有環委認為，可參考國外風機（含陸域、離岸）等降載案例，評估是否能在開始營運後就設定降載機制，並與自動監測系統結合，在鳥群接近時分析停機、降載所需的時間。

彰化離岸風場廠商回應，關於降載或停機，就離岸風場而言目前全球仍未有案例，僅少數陸域的風場有執行，主要還是要搭配雷達、照相機，或現場目測人員做物種判別；但環委強調「不是沒有範例就不做」，還是可以執行，營運後如對鳥類沒有損害也能立下典範；兩案最後皆需補件再審。