李菁琪指出，但從他們向海巡署要的出海紀錄來看，在 7 月 15 日民間已經指出違規之後，至少還有 3 次是鯨豚觀察船數量不足的，因此他們再次對此提出公民告知書，要求環保署執法。李菁琪解釋，因為除了工作船、觀察船，還可能有其他任務的船隻一起出海工作，他還只是找出明顯總數不足 10 艘的，至於詳細狀況，還需要環保署出面設法釐清。

環保署督察總隊副大隊長施勝鈞回應，環保署將會依法在 60 天內提出回應，過去也有盡力密集監督，而部會之間的合作，一些配套、培訓，也已經陸續在討論與開始做了。

李菁琪表示，他們擔憂，7 月那 3 次違規只罰了 150 萬元，是否會讓業者認為，跟停工一天要損失近千萬與要趕在年底完工的期程相比，被罰錢也是符合成本的，那麼在精算成本下，業者當然選繼續違規，且海洋竹南在 2016 年時，在兩支示範風機的打樁工程，也曾有過違反環評承諾進行夜間施工遭罰 35 萬元的紀錄。環團擔心這個前例更可能讓其他風場也照做，那麼犧牲的將是環境，因此他們對於裁罰過輕的狀況發動訴訟，認為至少要讓業者「罰到痛」，才能較有嚇阻的效果。

彰化環保聯盟執行秘書吳慧君指出，尤其彰化外海共有 7 個風場，其中更有 4 個風場合計有 150 支風機是在近岸海域，最有可能衝擊白海豚與漁業。

蠻野心足執行秘書許馨庭表示，環評承諾已經是減少生態衝擊的最低要求，風機已經緊鄰甚至就在白海豚的棲地範圍上，打樁、船隻往來、未來商轉都會對白海豚有影響，但環評承諾是否落實，政府卻無力嚴格監督，反而是讓環保團體以民間的力量來幫忙，這顯然會有不足。

許馨庭建議政府，應該由環保署、經濟部能源局、海保署、海巡署組成平台，合力監督風機業者落實環評承諾。蠻野心足生態理事長文魯彬更提出，應該要求業者提供基金，作為第三方監督的經費，雖然環評早就過關，沒有法令可以強制要求，但是站在企業社會責任上，這是風機業者應該做的。

「我們當然反核，我們也不反風機，但是們認為評估不足、違法施工而破壞生態、環境的風機，不能叫做綠能。」文魯彬表示，這些離岸風機建設規模龐大，以國際融資來合作，但對國際資金來說營利是最大目的，若是監督不力、處罰過輕，那麼生態就會成為成本計算中的被犧牲項目。