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台61線西濱快速道路爭議大事件

2014-06-28 15:53
台61線西濱快速道路爭議大事記
時間 事件
1991 台61線西濱快速道路,北從林口、南到七股,郝柏村於任職行政院長時納入「六年國建」。
1993 北彰化,伸港到鹿港一段,開始施工
1994-2001 後續計畫將從福寶員林大排水溝至大城西濱大橋30公里路線完成,但是把原來從福寶漢寶走內陸線的設計變更為福寶漢寶海線。此舉將切割海岸棲地,對水鳥造成嚴重影響與衝擊,在北彰化伸港路段已有嚴重後遺症產生。
2002-2007 經歷過多次的環評差異分析審查,最後在2007年詹順貴律師擔任該案主席,宣布此30公里的路段,不可以做環境差異分析,必須重做環評。
2008 游繁結教授擔任會議主席審查30公里新案的環境影響評估。
2009 經過三次會議的審查,將爭議比較小的北段,福寶到王功,大城到西濱大橋的路段通過,先行施工。爭議路段,王功到芳苑貼海岸七公里的路線,繼續做替代方案的研究。此七公里的路線須等替代方案審查通過後才能施工。
2011 國光石化宣布停建後,西濱工程處迅速將此七公里的替代方案,送環保署審查。
2013 經過多年反國光石化的抗爭,地方居民與政府單位逐漸了解工程開發對於濕地生態的衝擊。由於路廊很難遠離海岸線,於是最後選定將最貼近海岸的800公尺,以全罩式的隔音牆將道路封閉起來。其他路線則遠離海岸50-200公尺。2013年通過201-208k西濱公路修正方案。

 

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