2014-06-28 15:53

台61線西濱快速道路爭議大事記
時間	事件
1991	台61線西濱快速道路，北從林口、南到七股，郝柏村於任職行政院長時納入「六年國建」。
1993	北彰化，伸港到鹿港一段，開始施工
1994-2001	後續計畫將從福寶員林大排水溝至大城西濱大橋30公里路線完成，但是把原來從福寶漢寶走內陸線的設計變更為福寶漢寶海線。此舉將切割海岸棲地，對水鳥造成嚴重影響與衝擊，在北彰化伸港路段已有嚴重後遺症產生。
2002-2007	經歷過多次的環評差異分析審查，最後在2007年詹順貴律師擔任該案主席，宣布此30公里的路段，不可以做環境差異分析，必須重做環評。
2008	游繁結教授擔任會議主席審查30公里新案的環境影響評估。
2009	經過三次會議的審查，將爭議比較小的北段，福寶到王功，大城到西濱大橋的路段通過，先行施工。爭議路段，王功到芳苑貼海岸七公里的路線，繼續做替代方案的研究。此七公里的路線須等替代方案審查通過後才能施工。
2011	國光石化宣布停建後，西濱工程處迅速將此七公里的替代方案，送環保署審查。
2013	經過多年反國光石化的抗爭，地方居民與政府單位逐漸了解工程開發對於濕地生態的衝擊。由於路廊很難遠離海岸線，於是最後選定將最貼近海岸的800公尺，以全罩式的隔音牆將道路封閉起來。其他路線則遠離海岸50-200公尺。2013年通過201-208k西濱公路修正方案。